La posibilidad de conducir desde el pasado octubre una motocicleta de 125 centímetros cúbicos con el permiso de circulación B ha disparado la venta de estos vehículos, que creció un 124,7% interanual en 2004 hasta las 37.940 unidades. La nueva normativa ha dado alas a un sector que atravesó una grave crisis entre 2001 y 2003 y que ahora espera batir todos los récords. La medida ha impulsado también el conjunto del negocio, que ha experimentado un alza del 56,7% hasta las 117.129 motocicletas matriculadas, según los datos hechos públicos ayer por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor).

«El 2004 ha sido el segundo mejor ejercicio de los últimos cuarenta años después de los de 1990 y 1991, cuando se vendieron más de 118.000 motocicletas», explicó, satisfecho, el secretario general de Anesdor, José Franqueira. La espiral de ventas ha llevado a incrementos interanuales de hasta un 1.118,8%, como el experimentado en diciembre. Para 2005, Franqueira tiene claras sus previsiones: «Será el mejor año, todo un máximo histórico».

La parte del león de las ventas totales ha correspondido a los vehículos de 125 centímetros cúbicos, favorecida por la novedosa normativa. Desde mediados de octubre, cualquier persona titular de un permiso de conducir tipo B (el que autorizaba a conducir turismos y ciclomotores) con más de tres años de carné puede pilotar motocicletas de 125. Además, no es necesario superar ningún examen adicional ni práctico ni teórico.

«Vemos ahora en España algo que ya ha tenido antes buenos resultados en otros países como Francia o Italia», apuntó Franqueira, que destacó las ventajas de la motocicleta. Para el secretario general de Anesdor, la moto «mejora la fluidez de la circulación en las ciudades, tanto para quien la usa como para quienes optan por el transporte público o prefieren ir en su propio coche». Además, añade, «2005 se presenta como el año en que el sector pueda confirmar la tendencia positiva iniciada hace un año y abandone la crisis».

El líder del sector de 125 fue Honda, que en 2004 colocó en el mercado 10.462 motos, un 109% más que un año antes. Piaggio-Vespa-Gilera ocupó la segunda posición con 8.488 unidades y un alza del 118%. Sin embargo, algunas marcas lograron repuntes interanuales astronómicos. Así, la firma Hispania vendió 90 motos, que aunque no es un volumen elevado supone un crecimiento del 8.900%, y SYM, por su parte, mejoró su negocio un 1.289%. También hubo caídas, como las de BMW, que comercializó 20 motos de entre 50 y 125 centímetros cúbicos en el año, que supone un descenso del 83%.